廈門高崎國際機場工程公共廣播工程
中國有無數個大大小小的機場，每一個機場都會有公共廣播，航班顯示系統，安防系統，網絡系統等等，筆者在廈門機場的廣播系統和航班顯示系統零故障運行900天后告訴您整個故事，比較一下，您的機場公共廣播和航班顯示系統夠智能化和人性化嗎？
我們就相信：這個由香港電訊盈科（PCCW）和城市數碼公司（City Digital System）共同打造的首個國內機場廣播工程將會帶給用戶最智能化使用方式，最人性化的人機交互界面，最佳的拓展能力。
我們同樣希望這種軟件和硬件的捆綁方式將給工程商，顧問公司提供更加完善的機場音視頻系統整合解決方案。
廈門高崎國際機場位于美麗的海上花園—-廈門島的東北端，距廈門市中心10公里。地處閩南金三角的中心地帶，與寶島臺灣隔海相望，三面臨海，環境優美，凈空條件優越，具有良好的區位優勢。
廈門國際機場于1983年10月22日建成通航，是中國十大繁忙機場之一和第四大口岸機場?，F有32家國內外航空公司開辟經營119條國內、國際、地區定期客運航線，每周進出港航班1000多個，2002年12月，廈門機場成為國內首家開放第五航權的試點機場,廈門國際機場已成為連接全國各地（港澳臺地區）和東南亞及日本的重要航空樞紐。
1996年12月18日，廈門國際航空港新候機樓隆重舉行落成典禮。新的候機樓由華東設計院和加拿大 B+H建筑師事務所設 計，外型呈線型布局，采用中國閩南傳統坡頂屋脊和現代大跨度鋼 筋混凝土空腹桁架結構相結合，氣勢恢宏，輕巧通透，既融合了地 方建筑特色，又展現了現代風格。樓內潔白亮麗，視野開闊。建筑 總面積12.7萬平方米，建筑高度45.7米。大樓共有4層，分別為 地下車庫、旅客到達層、出發層、商業層。主樓縱深108米，寬252 米，登機指廓寬27米，東西長767米，同時配備有13座登機橋。
2002年廈門機場由于機場擴建，各個弱點子系統包括公共廣播和航班顯示系統已經滿足不了日益發展的需求，而且原系統拓展性能力不強，可編程的能力也有限。故決定進行航顯系統與廣播系統的改造。
為什么航顯系統會跟公共廣播系統（包括背景音樂，自動航班信息廣播，人工業務廣播，消防廣播及人工緊急廣播）有關系呢？
?????? 這是跟交通運輸行業的特點相關聯的，因為交通行業的特點決定了廣播系統和版次顯示系統必須同步，而且是隨著航次，車次的臨時變更而智能變化。當然，這樣就必須根據每一個工程去定制一套軟件，去控制廣播系統的播音（包括自動定時播音和自動語音合成語音信息），還有去控制航顯信息顯示系統的顯示內容和時間。這些控制受機場航班數據庫的觸發或者中央調度室命令去完成指令。
?????? 隨著國內工程技術水平的不斷提高，做工程的方式逐漸由只是裝器材實現器材功能轉變為系統集成實現客戶定制功能，所以對可以實現系統集成功能的設備越來越受重視。
?????? 可以實現系統集成的設備，往往具備可編程控制、自動管理功能，有多路的輸入輸出口與其它的音頻系統、自動管理系統可以很方便地結合，組建功能強大的廣播、音/視頻系統，你甚至可以自己設計自己的自動播出系統。就是具備網絡管理菜單并傳輸節目內容更進一步的可以遠程設置節目。
?????? 經過對國際上多種牌子的矩陣系統的比較，電訊盈科覺得ICON 多個系列音視頻矩陣當中的MZ-E的矩陣系統在系統集成方面比其它牌子的系統會有更完善的開放性編程開發指令，并且在世界各國著名機場已有相當多的成功應用案例，產品面試直徑已經超過有10年的歷史，穩定可靠，在國內有優秀的技術支持，而且單臺機可以完成接收信號到動作的全部過程，方便管理。由于icon的矩陣系統將全套的動作控制指令公開，所以工程商決定先直接通過指令控制矩陣看看其功能是否符合要求。主要集中對以下幾個功能做調試；
1．能否做到同時使幾個區域收到廣播？如果要逐條指令發送，會不會造成同一個信息發送到幾個區域時，各個區域收聽的時間不一致？
2．必須要有三個層次的優先級別的廣播，因為按照設計該機場的廣播系統有24個區，每2到3個又編為一個組。
3．當級別低的廣播節目被級別高的信號凌駕而自動減小音量或靜音后，當級別高的信號撤去后級別低的信號要能夠自動回算正常播放狀態。
可以有備份電源輸入，經實際測試，當給矩陣發送將第幾音源調到第幾輸出的指令后，矩陣可以在人幾乎感覺不到的動作時間內完成動作，將聲音調到指定區域，如果要進行編組分區廣播，則用相應的多區廣播命令進行，各個區可以同時聽到廣播。
經過試驗證明：
icon MZ矩陣的強大而靈活的功能在這些需求上顯得游刃有余：
1?? 廣播三種優先級別滿足了所有的需求：
Program——背景音樂，優先級最低
Normal page——航班信息廣播，優先級為第二（在航班信息系統的軟件內部又存在多種優先級別）
Priority page——緊急情況或者消防廣播，擁有最高優先權
2?? 在總控制室，您可以將航班信息預先錄制好，使用定時定區播放軟件，將任何一個信息分配到任何一個區域去廣播，同時在廣播時自動將背景音樂降低到預先設定的數值，當Normal page過后，背景音樂又回復正常狀態，并且您可以設定衰減和回復的時間，讓乘客們感覺變化沒那幺明顯。
3?? 當緊急廣播需要時（比如：登記時間快結束時，需要作全區廣播，尋找并通知未檢票的乘客），所有的Normal page和Program都會被完全靜音，這個衰減時間和回復時間也是可預設的。
4??? 所有的廣播可以同時交叉進行，矩陣可以在人幾乎感覺不到的動作時間內完成動作，將聲音調到指定區域。
5??? 由于icon的矩陣系統將全套的動作控制指令公開，因此工程商可以非常方便地根據客戶的需求來定做整個系統的功能。比如航班信息都是預先錄制好的，工程商通過為機場定做的軟件來實現定時定區播放。
?在輸入端增加幾個定時的背景音樂音源，自動在各個廣播區域播放背景音樂，ICON ?MZ-E接近完美的功能定能為您的工程需求提供一個盒子的解決方案，你無須再購買一大系列的器材和復雜的操作，一切都變得簡單和完美！
這里我主要講講機場的功能需求和我們是如何實現這些功能的。
矩陣用的是ICON的MZ48L×24L，也就是有48個輸入和24個輸出口。
系統圖：
功能需求：
1. 消防廣播及緊急廣播有最高優先權
2. 背景音樂作全區廣播
3. 當有消防廣播及緊急廣播時，背景音樂及其它廣播必須完全靜止。
4. 當有一般性廣播時，背景音樂必須自動調低。當一般性廣播完成后，背景音樂必須恢復
原設定水平。
5. 搖控 Mic 作人工廣播用途。搖控 Mic 有四個按鈕：一個作全區廣播(GROUP 302),
一個作國內全區廣播(GROUP 303), 一個作國際全區廣播(GROUP 304), 最后一個作備用。
6. 8個輸入端的預錄一般性信息廣播必須同時同時針對所廣播的不同區域進行交叉性定時定區廣播，這部分完全是自動化的，無須人去監守。
系統圖：
功能實現方法：
1??? 我們把背景音樂設為最低優先權——Program，把一般性的信息廣播設為中等優先級Normal page，然后緊急廣播和消防廣播擁有最高優先權。
2????背景音樂作全區播放，當一般性信息廣播播放時，背景音樂自動降低到之前設定的數值，當一般性信息廣播撤銷后，背景音樂又恢復到正常的水平。
3????當緊急廣播需要時，比如全區找人，催促旅客上機等等，所有的背景音樂和一般性廣播自動完全靜音，而當緊急廣播話筒的按鈕松開后，即緊急廣播完成后，所有的定時定區播放又恢復正常。
4??? 所有變化過程的聲音上升時間和下降時間我們都預先設好，調整適當的參數可以讓變化沒那么明顯，給旅客帶來更舒服的聽覺效果。
5????矩陣的24個輸出口定義為24個最小的區域，但這24個小區域又可以任意組合成更大的區域，這個任組分區最大可以達到128個。
6??? 緊急遙控話筒出來有音頻線和控制線，音頻線進入矩陣的input，控制線進入矩陣的485接口，預先將話筒的四個區域呼叫選擇按鈕，設成相應需要尋呼的區域，為24個小區或者任意組合的大區。這樣就實現了分區人工緊急廣播功能。
7????而這個工程最核心關鍵的部分就是如何實現超過十個不同的定時定區廣播交叉進行，這就需要通過利用icon MZ矩陣開放編程指令來為客戶定做相應的軟件通過這個軟件控制矩陣和實現定時定區播放功能。
8????通常所用的電腦（PC）機的聲卡為一個輸出口，如果這樣的話，勢必造成需要十幾臺電腦來控制定區和定時播放，這樣就會增加工程造價和增加聯機發送控制指令的困難。那么我們采用的多通道聲卡技術，并且在Windows下實現多音源同時播放，并且輸出到不同的聲卡通道,用定做的播放器定時播放預錄的信息廣播。
9????那么定區的功能是通過定時發送指令來控制矩陣的播放區域，用一部PC的RS232接口發送所有控制信號這個過程最重要是確保穩定性和降低延時，實驗證明，這個時間是人耳感覺不到的。
10??? 航顯系統的自動廣播信息，由計算機配合自動數字語音處理系統，根據數據庫信息合???? 成廣播語音信號傳輸自動廣播控制指令，控制實現相應區域的航班信息自動廣播。
消防緊急廣播設備，通過消防系統產生消防信號，傳輸相應區域的火災指令，控制實現相應區域的消防自動廣播。
該自動數字語音處理系統受航顯系統自動廣播服務器控制，自動進行語音合成處理，把合成后的廣播語句傳輸給音頻矩陣，播放航班信息廣播等。
系統具有自檢功能，發生故障時，可把信息傳輸給系統管理計算機，被記錄。
在相同時間里，輸出4路不同的語音合成的廣播內容。
系統廣播語種是中文普通話、英語，閩南語和日語。
整個工程，從軟件的設計，各個子系統的協調和控制，到每一個字，詞的錄音都按照最苛刻的標準完成。
